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var title_41184='欧风来袭 新车上市“欧洲血统”成卖点';
var body_41184=' 近期，在中国车市刮起了强劲的“欧风”，各大汽车厂家在推出新车以及上市宣传时，都不约而同地将“欧州血统”作为最大的卖点：雅力士推欧洲版、新雨燕强调欧洲赛车血统、马自达2融入了欧洲车的审美精髓、逍客是欧洲研发中心的杰作、宾悦的造型设计由JAC意大利研发中心承担、华晨骏捷融汇欧洲理念、哈飞赛豹Ⅲ满足所有欧洲法规、起亚狮跑源自斯洛伐克的欧洲工厂、福克斯有着纯正的德国基因、蒙迪欧致胜力推德国设计……业内人士认为，如此多的重量级车型强调欧洲设计、欧洲血统，从侧面反映了中国车市在经过20多年的发展后，人们的消费理念正在不断提高，即从注重价格到注重汽车的内涵和品位，而欧洲作为汽车的发源地，有着悠久的历史和设计制造基础，因此以品质著称的欧洲车在近期的车市受到热捧，也就不难理解了。
押宝中国 欧系车来势汹汹
“欧风”越刮越猛的现象，在本届北京车展上体现得尤其突出。一方面，所有欧系厂家均派出了最强大的参展阵容：豪华车，奔驰GLK、奥迪Q5、沃尔沃XC60等均是全球首发；中高级车，南北大众的迈腾2.0TSI、新宝来、朗逸更是咄咄逼人，占尽风头；即使在小型车上，首次亮相中国的福特嘉年华、奔驰smart、宝马MINI Clubman均是绝对的重磅炸弹。相比欧系军团的来势汹汹，日韩系军团则显得有点寡不敌众，仅有日产新天籁和本田新飞度两款重量级车型发布。而这种气势上的悬殊，在历届国内车展上还是前所未有。
有专家指出，在北美、欧洲等市场相对疲乏后，欧系车目前已经将宝全部押在了中国这个全球最大的汽车市场上，中国俨然成为众多欧系车竞相争夺的战略高地。以宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、大众、标致、雪铁龙为代表的欧系军团更是全线出击，在进口、国产两方面同步推进。
从这个意义上讲，“欧风来袭”绝不是偶然，而是欧系车有计划的“预谋”。记者 黄明君
欧系车 全面押宝中国
今年车市的重头戏--——北京国际车展在上个月刚刚落下帷幕，在一周时间里，来自全球所有的主要汽车品牌都悉数亮相。以大众、宝马、奔驰、奥迪、标致、雪铁龙、沃尔沃为代表的欧系车，进一步加大了的进入军中国的步伐，气势已远压日系车。另一方面，这些欧系汽车品牌无一例外地加大了在中国市场的本土研发，其欧洲血统和欧洲设计，自然也随之在中国盛行开来。
产品的背后是品牌，品牌的背后是文化。作为现代汽车工业的摇篮，欧洲拥有太多如雷贯耳的世界汽车品牌。而欧洲车在机械性能、汽车造型、设计风格上等方面，的确有独到之处。随着消费者消费观念的成熟，以及欧洲车自身的改变，欧洲风格再次成为今年汽车行业的流行风格，也就不足为怪了。
价格在改变
高质高价到高质平价
实际上，消费者对于欧洲汽车品牌的认可度还是非常高的。对于德国车的发动机和车身制造技术、，法国车的底盘技术、，抑或是意大利的汽车设计，以及、北欧汽车的安全等特点，消费者大多如数家珍针。显然，国人对于欧洲汽车品牌的认同度还是非常高的。但长期以来欧洲车车总端着一幅大有“皇帝的女儿不愁嫁”的姿态感觉，价格一直居高不下。因而在很长的一段时间内，尽管高品质是欧洲车最好的招牌，但而欧洲车的高价格则却往往令是消费者望而却步最大的苦恼。
以国内A级车市场为例，2003年，上海大众第一款小型车GOL上市的第一年，GOL四门轿车GOL的售价在9.23万元到10.38万之间。同年上市的还有，作为“2003年度最具期待车型”推出的POLO，当时POLO三厢，售价在13.09万元到16.19万元之间。Polo两厢天窗版的售价是14.39万元到15.19万元。而爱丽舍、高尔夫、宝来等车型的价格也主要集中在15万左右。而在更高一些的中高级车这个级别的车型中，国产的欧洲车似乎只有帕萨特一支独秀，面对的却是在来自日本的雅阁、美国的蒙迪欧、君威的夹击。这些欧系车的订价之高，今天看来难免让人咋舌。
而中国车市最早的竞争方式，也是从价格开始的。在一轮又一轮的价格厮杀之后，欧洲车车终于低下了高贵的头，当然配件和原材料的国产化也帮了欧洲车车的大忙。06年底GOL停产，最后一批车的最低售价在5.98万左右。而POLO劲取的最低销售价格也到了8.5万元左右。新上市的新爱丽舍最低售价更是低至是7.38万元。在保证质量的基础上，尽量降低的价格降低，使得欧洲车的市场变得开阔起来。
消费在改变：
盲目跟风到理性购车
很多时候，不管是汽车厂家还是经销商，都常常抱怨消费者的汽车消费观不够理性：，或盲目的跟风，或者只重表面的选车方式，往往让不少真正的好车备受受到冷落。是的，我们对汽车还不够了解，大多数中国人的汽车记忆最多只有三十年，而汽车进入普通家庭也只是近十年的事情，但中国人正在逐渐认识、了解汽车，汽车消费观念也在逐渐成熟。
之前，大多数消费者对于汽车的认识不过是“一个箱子、两排沙发、四个轮子”。买车的时候，更关注的是
看得见的东西：它漂亮的外表、光鲜的颜色、精致的内饰、舒适的座椅 曾经，许多消费者过于“以貌取车”，只要有漂亮的外表、光鲜的颜色、精致的内饰、舒适的座椅，，而就被认作是“好车”，却往往比较忽视了车的“内涵对于我们看不到的”，比如它内在的操纵感、安全性、耐用性、经济性等性能，我们通常都是不会在意的，而这些恰恰好就是欧系车的优势。另外当然，在以往的汽车消费观念中，中国人还有两大偏爱：一是一定要三厢才够气派还有两条最重要的原则：一定要是“有屁股”的三厢车，二是车身一定要够宽、够要长。现在，这种不切实际的“面子”观念已经被越来越多的人视作“老土”。为了在中国市场迅速打开销路，很多汽车品牌在将其车型引入中国的时候都作大量的迎合中国人消费口味的改变。甚至“投其所好”，将看得见的外观、车身、内饰做得精致光鲜，真皮座椅、桃木内饰、电动窗、中控锁、定速巡航、倒车雷达、USP接口等等配置一应俱全，而在看不见的地方却偷工减料，这样一来不仅能降低车价，还能凭借讨巧的外观赢得不少消费者的青睐。但是随着消费观念的成熟，操控性、安全性、耐用性、经济性等逐渐成为消费者选车的主要判断标准。欧系车的优势开始在中国市场得到重从新得到认识和追捧可。
制造在改变
特立独行到贴近中国
当在我们叹息，由于中国汽车消费者最初的不理性，而错过了赛塞纳、高尔夫、毕加索等好车的时候，是否可以再想想，这都是中国消费者的错吗？不同地方的人有不同的的消费习惯，必然不同。制造出符合中国汽车消费特点，又不失自身品牌风格的车型，才是征战中国汽车市场的取胜之道。
曾经，由于而欧洲品牌的固执，使让他们的汽车品牌失去了本该已拥有的占据中国汽车主力地位，反被其身后迅速崛起的美系、日系、韩系品牌取代——。最早进入中国市场的大众汽车，其中国车市“一哥”地位已经被通用在中国的合资品牌上海通用取代，法国PSA集团与东风合资的东风雪铁龙、东风标致的销量，也始终没办法进入“第一梯队”，而来自北欧的VOLVO就更小众了。
但是，随着中国汽车市场的日趋成熟和扩大，欧洲车汽车品牌的“中国化”进程正在悄然实施。东风标致推出的第一款车三厢307，虽然因为不同于原型车两厢的造型，惹来不少非议，但销量说明了这种策略是正确的。毕加索在经过大规模的国产化以后，价格上近50%的降幅也赢得了的消费者的认可。通过从生产、到研发的本土化，欧洲欧车汽车品牌正在向中国汽车主流品牌靠拢。未来三年内，标致雪铁龙公司将投资10亿元设立中国造型、研发、采购中心，500名研发人员将屯兵上海，就地孵化PSA在华的未来产品。记者 陈旭
欧风横扫 中国车市嬗变
“新雨燕强调欧洲赛车血统”“宾悦的造型设计由JAC意大利研发中心承担”“福克斯有着纯正的德国基因”，就连以大气稳重见长的别克品牌，也宣称将“弃沉稳重操控”。最近在车市刮起的“欧洲风”，已经在北京车展上得到全面体现。无论是美系、韩系，还是自主品牌，都不约而同地为自己穿上了“欧洲外衣”。强大的安全配置、，灵动的操控风格、，传统的欧洲车特色，已经成为新一代汽车追逐的设计潮流。这股横扫车坛的欧洲风，必将对中国车市产生巨大影响。
个案
自主荣威继承欧洲血统
在北京车展，一款号称跨时代数字轿车——荣威550成为大家关注的焦点。这款由有上汽集团全力研发的中级车，以英伦血统和数字设计著称。“通过三年多努力且有成效的工作，荣威550即将全面推向市场。我们对此很有信心，无论在中国同类的中级车市场上，还是放在全球范围内来看，这款车都是非常优秀的，并且颇具竞争力的。”上汽荣威技术中心高卫民的自信，正是来源于荣威550的欧洲血统。
据介绍，在设计理念上，荣威550有欧系车的传承与创新； 在外型设计上，明显的英系传承、欧式创新与中国元素相结合； 在动力和操控汽车传统核心价值上，荣威550达到欧洲最新标准——；欧洲精准制衡BP10底盘与发动机，；数字化应用更提升其高性能；在安全上，达到C-NCAP和E-_NCAP双五星标准，并执行欧洲最新行人保护条例； 在环保上，从材料到排放均达，欧IV4标准； 在细节设计上，一体化数字仪表盘设计灵感来自英国著名的银石赛道。据了解，这款全新中级车即将于6月上市，其市场前景值得让人关注。
观察
迷人欧风受追捧
目前，国内市场上的车型主要分为四个主要的“家族血统”：欧系、美系、日韩和自主。其中，欧系血统的车型内涵丰富、做工精细，拥有最为深厚的品牌文化底蕴。同时其外表华贵大方，内在耐用可靠、技术装备先进，因而博得了大多数消费者的喜爱，甚至到了迷信的程度。
记者从本地经销商处获悉，一些打欧洲牌的汽车品牌确实赢得了不少消费者的青睐。一些紧俏车型甚至出现了缺货的情况，西星铃木某负责人称，目前，两厢天语已经严重断货，当被问及热销的原因时，该负责人表示，“欧洲运动血统起了一定的促进消费的作用。”据了解，08款君越从1月上市以来，4个月内就卖掉了数千台。打造欧式操控风格的全新设计理念，让08款君越吸引了众多消费者的目光。
趋势1
本土研发 欧系设计
回顾北京车展，南北大众推出的LAVIDA与新宝来无疑成为车展的明星，这对“双子星”带有明显的欧洲设计风格。特别是蛰伏5年推出的LAVIDA，由中国本土设计师团队担纲设计，其中融入了浓郁的欧洲风格。据介绍，该车设计风格源自哪吒概念车，作为一款崭新标杆产品，将大众全球设计战略与中国消费者特殊需求完美结合，延续了纯正德系血统的同时，既具备俊朗现代的设计风格，又同时拥有德国完美品质，驾乘体验舒适而人性化 。同样，新宝来推出的背后，也有中国设计团队的辛勤劳作。这两款车同时具备了欧洲车的完美品质，又融汇了适合东方人审美理念的设计元素。
南北大众双子星，都由本土设计师担纲研发，德国设计师做出技术指导。加上大名鼎鼎的泛亚汽车技术中心，本土研发、欧洲设计风格，已经成为中国汽车市场一大趋势。
趋势2
欧洲设计 中国生产
“如今的汽车企业早已不是在本国单枪匹马地作战，在全球一体化的情况下，很多汽车巨头在欧洲完成设计，然后在中国生产已成趋势。”长安福特公关总监姚雨称，欧洲是汽车工业的起源地，乔治亚罗、伊斯戈尼斯等一大批汽车设计大师都云集于此。正因为如此，欧洲车凭借时尚的外观、安全性能以及宽敞灵活的空间享誉全球。福特在欧洲的研发中心就设在德国。
在北京车展露面的福克斯、蒙迪欧致胜等车型更是集欧洲研发设计、生产、销售于一体。就连还未上市的丰田Yaris也打起了“欧洲牌”。广汽丰田副总经理冯新亚表示，这款小车是面向欧洲市场设计研发的，尽管它并没有颠覆日本车的血统，但是，却融入了欧洲当地市场在设计风格上的意见。可以预见的是，这股横扫车市的欧洲风，将对中国车市产生巨大影响。
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